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20251111

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量งง คค超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场Tงง°꒰'ꀾ'꒱° คค1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁ʕ•̫͡•ོʔ路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ与战略的双重意义ʚɞღღ。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北· ᴥ ·是国内长途旅行的主ʚɞღღ要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需ʕ•̫͡•ོʔ要。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是ง ง•ᴥ•7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽εïз。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°唯一一条向°꒰'ꀾ'꒱°东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很ʕ·͡ˑ·ཻʔ便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近'''''•ᴗ•'国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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